小鹏的机器人业务在IDG资本领投的融资中已筹集超过9亿美元，估值达63亿美元
这家中国电动汽车制造商现在有资金推动其IRON人形机器人实现今年量产。
既然汽车业务举步维艰，小鹏为何还要制造机器人？ 中国电动汽车制造商小鹏（纽约证券交易所代码：XPEV）已为其机器人业务筹集超过9亿美元，估值为63亿美元。本轮融资由IDG资本领投，其他主要投资者包括腾讯和阿里巴巴（纽约证券交易所代码：BABA）。
Cryptopolitan此前报道，小鹏自称是一家“物理AI公司”，制造人形机器人、机器人出租车和飞行器。该公司正将其机器人资产和员工剥离到一个名为Dogotix的独立子公司中。这笔资金将帮助公司在2026年底前量产其IRON人形机器人，并于2027年开始在中国和海外市场进行商业交付。
另一方面，小鹏的汽车业务在2026年第二季度报告净亏损13.4亿元人民币（约合1.994亿美元）。这一亏损比去年同期扩大了179%。然而，营收增长了8%，达到197亿元人民币。该公司在第二季度交付了103，295辆汽车，比第一季度增长了64.8%。
IRON人形机器人的早期单元将在小鹏自己的展厅和工厂中工作，以便公司在没有外部客户的情况下先行测试和改进机器人。
IRON机器人全身拥有76个自由度。每只手有21个自由度，使其动作接近人类。它运行在小鹏自研的三颗图灵AI芯片上，提供总计2，250 TOPS的算力。该公司还表示，IRON可以自主执行复杂任务，无需人工远程控制。
小鹏认为，与特斯拉的Optimus机器人等竞争对手相比，它拥有制造优势，因为它可以利用已经为汽车建立的供应链和工厂。值得注意的是，特斯拉尚未售出任何一款Optimus机器人。
小鹏希望初期每月生产超过1，000台机器人，但其长期目标是到2030年每年生产100万台机器人。
哪些公司投资了小鹏？ 在小鹏筹集的9亿美元中，6亿美元来自外部投资者，而2亿美元来自小鹏的一个子公司。小鹏首席执行官何小鹏和联合总裁顾彦晖提供了最后的1亿美元。小鹏称这轮融资是中国机器人制造商有史以来规模最大的单笔私人融资。
该公司将拥有新子公司约82%的股份，但在所有认股权证和激励措施使用后，该股份可能降至68.41%。
该交易包括一个七年时间表，在此期间，Dogotix必须完成合格的IPO，否则投资者可能强制回购。如果发生这种情况，他们将获得原始投资加上8%的年复利。或者他们可以获得所支付金额的120%，以较高者为准。
值得注意的是，目前尚未满足任何成交条件，因此该交易仍可能失败，尽管融资轮次令人印象深刻，但XPEV在盘前交易中下跌2.38%，至每股11.90美元。
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