Xpengのロボット事業、IDGキャピタル主導のラウンドで評価額63億ドル、9億ドル以上を調達
中国のEVメーカーである同社は現在、今年中の量産化を目指すIRON人型ロボットを推進するための資金を手にしている。
自動車事業が苦戦する中、なぜ小鹏はロボットを製造するのか？ 中国の電気自動車メーカーである小鹏（NYSE: XPEV）は、ロボット事業向けに9億ドル以上を調達し、評価額は63億ドルに達した。この資金調達ラウンドはIDGキャピタルが主導し、その他の主要投資家にはテンセントやアリババ（NYSE: BABA）が含まれる。
Cryptopolitanは以前、小鹏が人型ロボット、ロボタクシー、空飛ぶ乗り物を製造する「Physical AIカンパニー」を自称していると報じた。同社はロボット関連の資産とスタッフを、Dogotixという独立した子会社に分社化している。この資金により、同社は2026年末までにIRON人型ロボットを量産し、2027年から中国国内および海外市場での商用納入を開始する予定だ。
一方、小鹏の自動車事業は2026年第2四半期に13億4000万元（約1億9940万ドル）の純損失を計上した。この損失は前年同期比で179%拡大している。しかし、売上高は8%増の197億元となった。同社は第2四半期に10万3295台の車両を納入し、第1四半期から64.8%増加した。
IRON人型ロボットの初期ユニットは、まず外部顧客を必要とせずに同社がロボットをテスト・改良できるよう、小鹏の自社ショールームと工場で使用される予定だ。
IRONロボットは、全身に76の自由度を持つ。各手には21の自由度があり、人間に近い動きを実現する。同社独自のTuring AIチップを3基搭載し、合計2,250TOPSの演算能力を提供する。また、同社はIRONが人間による遠隔操作なしで、複雑なタスクを自律的に実行できるとしている。
小鹏は、テスラのOptimusロボットなどの競合他社に対して、既に自動車用に構築したサプライチェーンと工場を活用できるという製造上の優位性があると考えている。特に、テスラはOptimusロボットをまだ販売していない。
小鹏は当初、月産1,000台以上のロボットを目指しているが、長期的な目標は2030年までに年間100万台のロボットを生産することだ。
どの企業が小鹏に投資したのか？ 小鹏が調達した9億ドルのうち、6億ドルは外部投資家から、2億ドルは小鹏の子会社から調達された。小鹏のCEOである何小鹏氏と共同社長のブライアン・グー氏が最後の1億ドルを提供した。小鹏はこのラウンドを、中国のロボットメーカーとしては史上最大の単独民間資金調達ラウンドと呼んだ。
同社は新子会社の約82%を所有するが、すべてのワラントとインセンティブが行使された後、その株式は68.41%に低下する可能性がある。
この契約には、Dogotixが適格IPOを完了しなければならない7年間のスケジュールが含まれており、完了しない場合には投資家が買い戻しを強制するリスクがある。その場合、投資家は元の投資額に年8%の複利を加えた額、または支払った額の120%のいずれか高い方を受け取ることになる。
注目すべきは、まだクロージング条件が満たされていないため、取引が成立しない可能性があることだ。また、印象的な資金調達ラウンドにもかかわらず、XPEVは時間外取引で2.38%安の11.90ドルで取引された。
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